طراحی «رینگ ها» برای زیبایی خودروها و همچنین بهبود عملکرد «لاستیک ها»، امروزه مورد توجه بسیاری از شرکت های خودرو سازی قرار گرفته است. خریداران ماشین های به نام، و حتی دوست داران ماشین ها همیشه به دنبال جدیدترین و «زیباترین رینگ های اسپورت» هستند و همین امر رقابتی را برای تولید کنندگان به وجود آورده تا بهترین و زیباترین «رینگ ها» را به نمایش عمومی بگذارند.
امروزه استانداردهای سختگیرانهی ایمنی و مسایل آیرودینامیکی نقش بسیار مهمی در طراحی خودروها دارند و شاید بتوان گفت که تا حدودی طراحان را در این زمینه محدود کردهاند اما با این وجود ما در یکی از طلایی ترین عصرهای طراحی خودرو قرار داریم. سازندگان خودرو در زمینهی طراحی و تولید رینگها پیشرفت بسیار زیادی کردهاند و چه در نمونههای استاندارد و چه در نمونههای موجود در بازار شاهد طرحهای بسیار جالبی برای رینگها هستیم. در ادامه قصد داریم تا زیباترین رینگهایی را که به طور استاندارد توسط سازندگان عرضه میشوند را معرفی کنیم.
کوروت جدید را شاید نتوان زیباترین کوروت نامید، اما این مدل با یکی از زیباترین رینگهای موجود عرضه می شود. فقط کافی است برای دریافتن زیبایی این رینگها کوروت خود را به رنگ زرد و با رینگهای مشکی سفارش دهید تا خودرویی شبیه به کوروت مسابقهای C7.R دیتونا داشته باشید.
ولوو با عرضهی مدلهای پلستار طیف جدید از خودروهای اسپرت را به محصولاتش اضافه کرده است. این مدل ها شاید توان رقابت با بی ام و M4 را نداشته باشند اما وجود کمک فنرهای ساخت اوهلم، فنربندی سفت تر، ترمزهای برمبو و لاستیکهای پایلوت سوپر اسپرت میشلین نشان میدهند که پلستار ها کارشان را خوب بلندند. تکمیل کنندهی این مشخصات جالب، رینگهای زیبایی است که برای این مدلها در نظر گرفته شده است.
این رینگها شاید از لحظ ظاهری یکی از سادهترین رینگهای این لیست باشند اما دلیل قانع کنندهای برای حضور آنها در این لیست وجود دارد و آن ساخته شدن این رینگها با فیبرکربن است. فورد با تولید انبوه رینگهای فیبرکربنی دست همهی رقبا را بسته است. این رینگها نسبت به نمونههای آلومینیومی دارای وزن کمتر و استحکام بالاتری هستند.
چه کسی رینگهای مشکی با نوار قرمز رنگ دورشان را دوست ندارد؟ هوندا سیویک تایپ آر به خودی خود دارای طراحی رادیکال و خیره کنندهای است و این رینگها نیز زیبایی آن را دوچندان کردهاند. هوندا سیویک تایپ آر سفید رنگ با این رینگها به نوعی قصد ادای احترام به خودروهای مسابقهای کلاسیک هوندا را دارد.
این رینگهای سادهی جیپ شبیه به همان رینگهای پنج پرهی قدیمی هستند که سابقا در رنگلر استفاده میشدند، البته طرح آنها کمی تغییر یافته و گویی یک طرح جواهر گونه از داخل رینگ استخراج شده است. به هرحال این رینگها کاملا در معرفی شخصیت جیپ رنگلر موفق عمل کردهاند: خودرویی با طرح قدیمی که برای حیات در عصر جدید بهینه سازی شده است.
مکلارن ۵۷۰S از طرح بسیار متداول پنج پره استفاده میکند منتهی با ریزه کاریهای انجام شده در این رینگ، طرح آن بسیار مدرن و شیک از آب درآمده است و در مقایسه با سایر طرحهای پنج پره دوبل دارای طرح زیبا و قابل توجهی است.
اگر قصد خرید نیسان ماکسیمای جدید را دارید، پرداخت ۹۰۰ دلار اضافی برای این رینگهای آلومینیومی کاملا ارزشش را دارد. با دریافت این رینگهای زیبا در نیسان ماکسیما متوجه خواهید شد که چرا در ابتدای مقاله گفتیم که در عصر طلایی طراحی رینگها بسر میبریم.
زیبایی این رینگها واقعا محصور کننده است. بی ام و در این مدل یکی از زیباترین و هیجان انگیزترین رینگهای بازار را عرضه میکند. این رینگها به رنگ مسی رنگ آمیزی شدهاند و کاملا با باطن خشن و وحشی M4 GTS همخوانی دارند. با دیدین این رینگها متوجه خواهید شد دیگر زمانی که طراحان بی ام و از طرحهای محافظه کارانه استفاده می کردند به پایان رسیده است.
مرسدس میباخ خودروی بسیار قدرتمندی است اما این رینگهای زیبا به آن ظاهری آرام و سنگین بخشیدهاند. حتی تا حد زیادی ظاهر میباخ را به مدل ۶۰۰ پولمان افسانهای شبیه کردهاند.
دوج وایپر ACR یک خودروی مسابقهای است که برای تردد در خیابانها ساخته شده است. قدرت و کارایی در تمامی بخشهای این خودرو مشاهده میشود و رینگ چرخها نیز از این قایده مستثنی نیستند. این رینگها با طرح سادهی هفت پر دوبل با اینکه خیلی خاص نیستند اما کاملا با ظاهر وایپر همخوانی دارند.
این رینگها با نام جیانو، یکی از دو نوع رینگی است که برای هوراکان قابل سفارش هستند. البته رینگهای جیانو در مقایسه با رینگ اسپرت استاندارد محبوبیت کمتری دارند. فروش کمتر این رینگها واقعا جای تاسف دارد چراکه نه تنها با طراحی بی همتای خود در جاده بسیار جلب توجه میکنند بلکه با ظاهر یک لامبورگینی همخوانی بیشتری نیز دارند.
رینگهایی که دارای پیچ مرکزی هستند بیشتر در خودروهای مخصوص پیست بکار میروند ولی در خودروهای جاده ای نیز بسیار جذاب هستند. رینگهای ۱۰ پرهی پورشه نیز از این نوع رینگها بوده و قطعا جذاب ترین آنها است.
مدل ۱۰ سیلندر R8 جدید با این رینگهای زیبا عرضه میشود. این رینگها در عین اینکه دارای طرح مسابقهای کلاسیک هستند از طراحی مدرن نیز برخوردارند.
جگوار استورم مجهز به یکی از گرانقیمت ترین رینگهای لیست است. دلیل این امر هم این است که این رینگها تنها به همراه ترمزهای کربن سرامیکی به قیمت ۱۲ هزار دلار قابل سفارش هستند. طراحی این رینگ ها به شکل دانهی برف بوده و در ترکیب با ظاهر جگوار اف تایپ، آنقدر زیبا هستند که کاملا ارزش پرداخت این قیمت را دارند.
رینگهای ساخت BBS همیشه در بین خودرودوستان طرفداران زیادی داشته اند. سوبارو هم مدل لیمیتد WRX STI را با رینگهایی از این برند عرضه میکند. اگر می خواهید سوباروی شما شبیه ماشین کالین مکری شود، کافی است که این رینگها را به رنگ طلایی سفارش دهید.
رینگهای برند BBS در مزدا میاتا بصورت سفارشی قابل دریافت هستند اما ایراد آنها در این است که قیمت بالایی دارند. اما بدون آنها نیز مزدا میاتا بطور استاندارد دارای رینگهای هشت پر زیبایی است که در طراحی آنها از رینگهای نسل اول این خودرو الهام گرفته شده است. نکتهی دیگر این رینگها دارا بودن چهار پیچ در هر چرخ است.
«لنت ترمز» از مهم ترین و اصلی ترین قسمت های «ترمز» یک ماشین است و می توان گفت از مهم ترین بخش های یک «سیستم خودرویی» نیز به حساب می آید. اختراع «لنت ترمز» توسط فردی به نام فردریک لنکسر در اوایل سال های ۱۹۰۰ رخ داد. «لنت خودرو» انواع مختلفی دارد و به تبع آن قیمت های متفاوتی هم روی آن ها گذاشته می شود. لنت ها کار بسیار مهمی انجام می دهند. تصور کنید در مسابقات رالی که ثانیه ها و صدم ثانیه ها، ملاک و مشخص کننده برنده ها هستند لنت ها چه عملکردی دارند. عملکرد خوب آن ها در جاهایی که راننده نیاز دارد به سرعت و در لحظه ترمز بگیرد ( سرپیچ ها) یا به هنگام مواجه با موانع باعث می شود عملکرد کلی ماشین و در نتبجه عملکرد راننده بهتر باشد.
در گذشته بیشتر لنت ترمز ها از ماده ای به نام آزبست ساخته می شدند اما همانطور که می دانید امروزه دیگر از آزبست به خاطر سرطان زا بودن آن استفاده نمی شود. امروزه لنت ترمز خودرو ها از ترکیبات متنوعی ساخته می شوند.
همانطور که میدانید مکانیسم کار ترمز بهطور بسیار خلاصه اینگونه است که نیروی پای راننده با عبور از میلبندی ترمز و دیگر بخشها، نهایتا توسط نیروی اصطکاک فوقالعاده بالا و گرمازایی که ما بین لنت و کاسه ترمز و دیسک ترمز پدید میآید، به ثمر مینشیند و خودرو را در چند ثانیه به حالت سکون درمیآورد، اما کافی است ذرهای در انتخاب و ترکیب متریال تشکیلدهنده لنت کیفیت لازم را مد نظر قرار ندهند تا قدرت اصطکاک بسیار بالای تولیدی، در کوتاهترین زمان ممکن لنتها را از رده خارج کنند و همین نیاز به کیفیت بالا از همان ابتدا تمام سعی سازندگان را بر آن داشت که باکیفیتترین مواد ممکن را در ساخت لنتها به کار گیرند که البته بحث بهصرفهبودن سببشده همواره لنتی بهتر از لنت موجود روی خودرویتان در بازار موجود باشد.
در اول راه لنتها را با پنبه نسوز میساختند که چون مقاومت در برابر ازهمگسیختگیاش از مقاومت در برابر گرما کمتر بود، سیم و تارهایی از جنس مس و روی به آن افزودند. در ادامه مسیر تکامل، نوعی رزین که همان شیره چسبناک درختان و به نوعی یک چسب نسبتا محکم طبیعی است را وارد بازی کردند!
در گذر زمان لنتهای ساخته شده از آزبست (پنبهنسوز) در پی ممنوعشدن این ماده به دلیل اثرات مخرب زیست محیطی تقریبا از رده خارج شدند (هرچند که هنوز با وجود برخی قوانین ابلاغشده، لنتهایی با ترکیب آزبست در بازار موجود هستند) و جای خود را به لنتهای فلزی، نیمهفلزی و ارگانیک دادند که با ترکیب و پرسکردن پودر فلزهای مختلف و مواد ارگانیک شکل میگیرد و در مجموع با خصوصیات مختلف امروزه از نظر میزان استفاده، کاملا در بازار بیرقیب هستند ولی اینها نیز برای تکامل لنتها کافی نبود که لنتهای قویتر و گرانتری همچون لنتهای سرامیکی تولید شده توسط رشتههای کولار ظهور کردند تا اوج توانایی یک سیستم ترمز کارآمد را به تصور بکشند.
وقتی لنتها تا حد آخر ساییده میشود
هر لنت بسته به کیفیت و میزان مواد مصرفی و همچنین سبک و میزان استفاده، عمری مفید دارد که به مرور زمان با کمشدن عمرش، کمکم ساییده شده و تا حد تمامشدن نیز پیش میروند. اگر لنتها ساییدگی بیش از حد داشته باشند که تعویضشان را در دستور کار قرار میدهد، نشانههای زیر را از خود بروز میدهند:
هنگام ترمزگیری، از سیستم ترمز صدای جیغ شنیده میشود.
هنگام ترمزگیری، نیاز به طی کردن بیشتر مسیر عملیاتی پدال حس میشود (پدال بیش از حد به کف خودرو نزدیک میشود).
قدرت ترمزگیری به میزان محسوسی کاهش مییابد.
هنگام ترمزگیری، خودرو به یک سمت کشیده میشود.
روغن ترمز در مخزن پایین میآید.
وقتی لنت چرب میشود:
گاه پیش میآید که به دلیل نشتی مدارات روغن، لنتها آغشته به روغن میشوند. اگر میزان روغن بسیار زیاد بود و با شستوشوی لنت با حلالهای نهچندان قوی (جهت جلوگیری از آسیب احتمالی روی مواد تشکیلدهنده لنت) پاک نشدند، تعویض لنت مساوی است با حفظ ایمنیتان. لنتی که چرب شده باشد، برخی نشانههای زیر را به همراه دارد:
با وجود اندازه بودن میزان گوشت لنت، عملیات ترمزگیری با ضعف آشکار انجام میشود.
هر لحظه امکان دارد که با نقص در عملیات ترمزگیری لنت روغنی شده، خودرو به کنارهها کشیده شود.
به دلیل گرمای بسیار زیاد حاصل از سایش، از روی لنت دود بلند میشود.
سوختن روغن روی لنتها علاوه بر دود، مقداری بو نیز به همراه دارد.
ممکن است صدای جیغ به گوش برسد.
روغنیشدن لنت همانطور که عمل ترمزگیری را تضعیف میکند، میتواند حالت برعکس داشته باشد که حساسیت ترمز را افزایش دهد.
وقتی لنت شکسته شده باشد
گرمای بیش از حد تولیدی در سیستم ترمز و یا ضربههای فیزیکی، گاهی شکستن بخشی از لنت را به همراه دارند. اگر نشانههای زیر را دیدید، لنتها را چک کنید:
پدال ترمز کورس بیشتری را میپیماید و به کف اتاق نزدیک میشود.
ممکن است صداهای غیر طبیعی از سمت ترمز به گوش برسد (شل شدن پرچها نیز دلیل بر تولید صداست).
عملکرد ترمزی که از نظر فیزیکی آسیب دیده به دلیل کاهش سطح اصطکاک افت شدیدی پیدا کرده و سبب انحراف خودرو از خط مستقیم در زمان ترمزگیری میشود.
اگر در اثر ضربه، لنت تغییر شکل داده باشد، احتمال آنکه دائم روی کاسه و دیسک قفل شود و حرکت چرخ را با اختلال همراه کند وجود دارد.
وقتی لنت از شکل طبیعی خود خارج شود
گاهی پیش میآید که به دلیل فشار بسیار زیاد روی لنت، ایراد در ساخت و یا ضربان فیزیکی، لنت حالت استاندارد خود را از دست داده و گاه دچار زائدههایی شود. در این حالت مشکلات زیر پیش میآید، توجه داشته باشید که ایرادات لنت نشانههای مشترک زیادی دارند:
در زمان ترمزگیری، صدای جیغ یا ضربه به گوش میرسد.
روی دیسک ترمز خط میافتد.
در تمام شرایط رانندگی، از جانب لنت معیوب صدا بلند میشود.
وقتی لنت ضخامت بیش از حد و فاصله جابهجایی کم داشته باشد
اگر لنت خریداری شده استاندارد خودروی شما نباشد و با جا زدن تحت فشار سعی در استفاده از آن را داشته باشید و یا فضای کافی برای بازی کردن نداشته باشند:
چرخ مجهز به لنت ضخیم به سختی و در اصطکاک میچرخد.
گرمای بیش از حدی در مجموعه تولید میشود که میتواند موجب تاب برداشتن دیسک شود.
حرکت با خودرو چه در زمان ترمزگیری و چه در زمان عادی با سر و صدا همراه است.
گرمای تولید شده باعث سوختن لنت و بلند شدن بوی آن میشود.
عملکرد سیستم ترمز مختل شده و با کوچکترین فشاری از طرف پدال، ترمزها عمل کرده اما این سرعت غیراستاندارد در عملکرد، ضررش از سود اندکش به مراتب بیشتر است.
بهترین زمان تعویض لنت که نه ایمنی را به خطر بیندازد و نه جیب شما را بیمورد خالی کند، وقتی است که میزان روغن موجود در مخزن، از حد استاندارد توصیه شده توسط سازنده پایینتر برود. در این شرایط به دلیل سایش لنتها، سطح روغن در مخزن پایین میرود. وقتی سطح روغن به قسمت تعیینشده رسید، لنتها را تعویض کنید. البته توجه داشته باشید که پایین رفتن سطح روغن در مخزن به دلیل نشتی روغن از مجموعه مدار ترمز نباشد. هرازگاهی بهصورت منظم زیر خودرو رفته و سلامت مجموعه مدار ترمز و شلنگهای منعطف را بررسی کنید.
خودروهای «کیا» طرافداران خود را دارد. فروش خوب کیا در کشورهای مختلف مدیون کیفیت خوب و خدمات پس از فروش مناسب، قطعات و «لوازم یدکی» مناسب است. مدیران «شرکت کیا» در تولیدات خود علاوه بر تلاش برای تولید انواع مدل های بهتر و بالاتر تمرکز خود را بر کیفیت خودروهای تولیدی نیز گذاشته اند. کشور کره جنوبی سرمایه گذاری های زیادی را برای به دست آوردن بازار خرید خودرو در جهان انجام داده است که تا حدود زیادی نیز موفق عمل کرده است.
معرفی خودرو
در اواخر دسامبر 2010 و زمانی که خودروسازان درحال اعلام آمارهای فروش
سالیانه خود بودند، “جیم هنری” یکی از کارشناسان بخش اقتصادی شبکه CBS
اعلام کرد : « علیرغم اینکه شرکت های کیا و هیوندای
به رکوردهای فروش بسیار خوبی در پروسه 12ماه گذشته و در مقایسه با سال
2009 در بازار ایالات متحده دست پیدا کردند، اما مدیران این دو مجموعه در
ایالات متحده برای افزایش این سقف زیرفشارهستند! زیرا روئسای کیا درحالی که
فکر می کردند به فروش 600 هزار دستگاه تا پایان 2010 خواهند رسید، تا
نوامبر2010 این رقم در 300 هزار دستگاه خلاصه شد که 100 هزار دستگاه آن
تنها مربوط به فروش سورنتوی جدید بود . »
این اتفاقات درحالی رخ داد که میزان فروش کیا در همین بازار و در سال 2009 حدود 261 هزار دستگاه اعلام شد و کارشناسان پیش بینی می کنند با وارد شدن اسپورتیج جدید این خودرو خواهد توانست بدلیل قیمت و کیفیت بشدت رقابتی در بازار، گوی سبقت تعداد فروش را از سایر محصولات کیا برباید.
حجم موتور 2359
تعداد سیلندرها 4
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 175 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 227 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) موتور جلو چهار چرخ محرک
نوع جعبه دنده جعبه دنده اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد دنده (جلو) 6
حداکثر سرعت 185
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه) 11
سیکل ترکیبی مصرف سوخت 9.2 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
مشخصات تولید کننده
کارخانه تولید کننده کیا
کشور تولید کننده کره جنوبی
نام و مدل اتومبیل کیا اسپورتیج 2400
شرکت گارانتی/خدمات دهنده اطلس خودرومشخصات فنی بدنه
کلاس بدنه شاسی بلند
کلاس اتومبیل J Segment
ابعاد
وزن 1588 کیلوگرم
تعداد فضای سرنشینان 5
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای جلو 225/60 R 17
ابعاد و نوع لاستیک چرخهای عقب 225/60 R 17مشخصات فنی موتور
حجم موتور 2359 cc
نوع موتور بنزین سوز
تعداد سیلندرها 4
تعداد سوپاپ ها 16
آرایش قرار گیری سیلندرها خطی مستقیم
محل قرار گیری موتور موتور جلو
سیستم سوخت رسانی انژکتوری تزریق مستقیم
ظرفیت باک 66 لیتر
حداکثر توان خروجی (دور بر دقیقه / اسب بخار) 175 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور خروجی (دور بر دقیقه / نیوتن متر) 227 نیوتون متر در 4000 دور در دقیقه
توان خروجی حجمی (اسب بخار بر لیتر) 73 اسب بخار بر لیترمشخصات جعبه دنده ( Transmission )
نوع جعبه دنده جعبه دنده اتوماتیک تیپ ترونیک
تعداد دنده (جلو) 6
محل قرار گیری اهرم تعویض دنده کنسول میانی
سیستم حرکتی خودرو (انتقال قدرت) موتور جلو چهار چرخ محرک سیستم ترمزها
نوع سیستم ترمز
نوع دیسک و کالیبر ترمز جلو دیسکی خنک شونده
نوع دیسک و کالیبر ترمز عقب دیسکیسیستم تعلیق و فرمان
نوع سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ
تعلیق جلو مک فرسون
تعلیق عقب مستقل
کمک فنرهای جلو
کمک فنرهای عقب
نوع سیستم فرمان قدرت کمکی هیدرولیکیعملکرد اتومبیل
حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت
شتاب 0 الی 100 (برحسب ثانیه) 11 ثانیه
مصرف سوخت شهری 12.5 لیتر در 100 کیلومتر
مصرف سوخت جاده ایی 7.3 لیتر در 100 کیلومتر
سیکل ترکیبی مصرف سوخت 9.2 لیتر در 100 کیلومتر
استاندارد آلایندگی یورو 4
ستاره ایمنی از مرکز استاندارد و ایمنی اروپا EURONCAP محدوده گارانتی
محدوده گارانتی حدود قیمت
قیمت بازار 147,000,000 تومان
قیمت نمایندگی 137,320,000 تومانامکانات رفاهی و آپشن ها
کیسه های هوا ( نوع و تعداد ) 6 عدد : راننده ، سرنشین کناری ، جانبی
سیستم های پایداری و کمک راننده ABS , ESP
سیستم های امنیتی و حفاظتی قفل مرکزی به همراه ریموت کنترل ، سیستم استارت بدون کلید
سیستم فرمان و هدایت پذیری قدرت کمکی هیدرولیکی ، تلسکوپی با تنظیم برقی
نوع غربیلک
سیستمهای تهویه مطبوع کنترل اتوماتیک دو منطقه ای
سیستم صوتی و تصویری رادیو CD
سیستمهای مولتی مدیا
سیستم صندلیهای جلو تنظیم برقی به همراه گرمکن صندلیهای جلو ، روکش چرمی ، پشت سری های فعال هنگام تصادف
سیستم صندلیهای عقب دارای سیستم تا شوندگی ، دارای سیستم پشت سری های فعال ، روکش چرمی
سیستم آیینه ها تنظیم برقی آیینه ها به همراه گرمکن ، سیستم جمع شوندگی آینه ها
سیستم شیشه ها شیشه بالابر جلو و عقب برقی ، سیستم یخ ضدایی شیشه های جلو
سیستم های سقف دارای سانروف
سیستم روشنایی جلو دارای مه شکن جلو ، تنظیم اتوماتیک نور چراغها
سیستم روشنایی عقب چراغهای LED طیفی ، دارای مه شکن
سنسورهای پیش فعال سنسور پارک خودرو ، سنسور باران به همراه کنترل کننده سرعت برف پاکن ها
سیستم های کمک رانندگی کروز کنترل
پراید از جمله ماشین هایی است که به شدت مورد انتقاد مردم و حتی مسئولین کشور قرار گرفته است. تولید این خودرو با توجه به ضریب ایمنی آن کاهش داشت و خریداران نیز از پرایدهای تولید شده توسط سایپا ناراضی بودند.بخشی از این نارضایتی به دلیل کیفیت کم این محصول و قطعات و لوازم یدکی آن بود و بخشی دیگری از آن به دلیل نبود حمایت ضمانتی مناسب برای خریداران. مدیران سایپا به دلیل افزایش اعتراض ها و نارضایتی های مشتریان و تبلیغ منفی که از خودروی پراید می شد و در حاضر نیز همچنان به قوت خود باقی است تصمیم به ارتقای پراید چه به لحاظ کمی و چه به لحاظ کیفی گرفتتد. از لحاظ کمی آپشن هایی را به خودروی پراید اضافه کردن و مدل بالاتری از آن را روانه ی بازار نمودند و از لحاظ کیفی نیز تلاش کردند استانداردهای خودرویی جهان را در این خودرو پیاده کنند هرچند که خیلی موفقیت آمیز نبوده است و پرایدهای ارتقا یافته نیز دارای مشکلاتی است.
داستان پرایدهای ارتقا یافته چیست؟
میگویند موتورش تقویت شده. میگویند امنیتش هم بیشتر شده. البته این را هم میگویند که گرانتر شده.
پراید، یکی از قدیمیترین محصولات سایپا، ایران و به طرز باورنکردنی یکی از قدیمیترینهای کل دنیا است.این را دیگر همه میدانند. از آن سو، یکی از ارزانترین و همچنین پرفروشترین محصولات بازار نیز هست.
چندی است در لیست فروش سایپا، مدلهایی با عبارت «ارتفا یافته» دیده میشود. چیزی که به خودیِ خود ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار تومان به قیمت پایه خودرو افزوده است. باید دید این ارتفا چیست و چقدر است.
رمزگشایی HP+
موتور پراید با ۱.۳ لیتر (۱۳۰۰ سیسی) حجم میتواند ۶۲.۵ اسببخار نیرو را در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. مدل دوگانهسوز این خودرو نیز میتوانست ۵۳.۸ اسببخار نیرو را در همان دور در دقیقه فراهم کند.
گفته میشود مدل جدید که با نماد HP+ معرفی شده، ۶۹ اسببخار نیرو در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. از طرفی نسخه دوگانهسوز HP+ نیز به قدرت ۶۰.۵ اسببخار رسیده است.
همچنین ادعا شده است که مصرف سوخت پراید جدید نیز تا ۶.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته است. این در حالی است که مصرف میانگین پرایدهای استاندارد از سوی کارخانه ۶.۸ لیتر عنوان شده بودند.
از نظر فنی، برای افزایش قدرت یک موتور باید میزان انفجار درون سیلندرها را تقویت کرد. این کار با دستکاری حجم سیلندرها به وسیله تراش دادن آنها، برنامهنویسی مجدد ECU، صاف کردن پیستون، تغییر مکانیزم تسمه تایم، تغییر مسیر میل بادامک و افزایش میزان حجم هوای ورودی ممکن میشود.
شاید این میزان افزایش قدرت آنچنان هم دندانگیر نباشد. ولی برای خودرویی مثل پراید که از یک موتور کوچک بهره میبرد میتواند کارگشا باشد. به خصوص وقتی که کولر روشن است و همین میزان نیرو از قوای محرکه کسر میشود.
نظر مشتریان
عدهای از خریداران مدلهای HP+ بر این باورند که خودروی آنها از نظر فنی تفاوتی با نسخههای استاندارد ندارد و معترض نسبت به هزینه بیشتر آن میشوند.
عدهای دیگر نیز این اعتقاد را دارند که پراید جدیدشان واقعاً قویتر و کم مصرفتر شده است.
یکی از بزرگترین معایب پراید HP با پاره شدن تسمه تایم کج کردن سوپاپ می باشد.
شرکت «خودرو سازی پژو» مدل دیگری از خودروهای خود را رونمایی کرده است. خودرویی که نام آن را «پژو ۵۰۸ جی تی لاین» انتخاب کرده اند. این خودرو ویژگی های منحصر به فردی دارد که توجه خریداران محصولات «پژو» را به خود جلب کرده است. در اینجا قصد داریم ویژگی های هیجان انگیز این خودروی تازه تولید شده ی منحصر به فرد را برای شما برشماریم. شرکت پژو همواره در تلاش بوده است تا محصولات خود را به گونه ای طراحی نماید که علاوه به مشتریان خود در کشورش که فرانسه است کشورهای دیگر اروپا و حتی کشورهای امریکایی و آسیایی نیز به سمت خرید محصولات بازار فرانسه سوق داده شوند.
پژو ۵۰۸ جدید جیتی لاین، استایلی جسورانه دارد که به آن ظاهری بهروز و
مدرن میبخشد. جلو پنجره این خودرو دارای خطوط عمودی و افقی زیبایی از جنس
کروم است که نشان شیر پژو را بر پیشانی دارد. همچنین کاپوت خودرو دارای
خطوط افقی است که ظاهری قدرتمند را نمایش میدهد. بهعلاوه سپر عقب پژو ۵۰۸
جدید جی تی لاین حسی اصیل به آن میدهد.
نشان GT-LINE را میتوان روی جلوپنجره، بال چپ و پشت خودرو مشاهده نمود که
همراه با رینگهای آلومینیومی ۱۸ اینچی و اگزوز دوگانه، شمایل بینظیر پژو
۵۰۸ جدید جی تی لاین را تکمیل میکنند.
رانندگی خارقالعاده
هنگامیکه پشت فرمان پژو ۵۰۸ جدید جیتی لاین مینشینید، تخصص پژو را در
هندلینگ بینظیر خودرو حس خواهید کرد. بدنه، شاسی، سیستم تعلیق، فرمان و
تایرها، با موتور توربوی THP با قدرت ۱۶۳ اسب بخار که دارای استاندارد
Euro5 است، ترکیبشدهاند و با گیربکس شش سرعته اتوماتیک و شیفتر پشت
فرمان، تجربه رانندگی لذت بخشی را به ارمغان میآورند.
فناوری توربو THP، قدرت بیشتری را در دور موتور پایین (۲۴۰ نیوتن متر در
دور موتور ۱۴۰۰) تولید میکند تا شما امکان رانندگی راحت، کممصرف و
تندوتیز را همزمان در اختیار داشته باشید.
فنآوری چشمگیر
تمامی جزئیات برای آسایش بیشتر در رانندگی طراحیشدهاند. نمایشگر هدآپ،
سیستم استارت بدون کلید (keyless)، ترمزدستی برقی، سیستم تشخیص نقطه کور و
مانیتور لمسی بزرگ ۷ اینچی همراه با سیستم چندرسانهای، رانندگی را برای
شما آسانتر نموده و همچنین، بالاترین سطح امنیت در جاده را تضمین میکند.
داخل اتاق پژو ۵۰۸ جدید جی تی لاین، کیفیت قطعات، توجه و تمرکز بر جزییات و
طراحی را حس میکنید که هنرمندانه اجزا را کنار هم چیده است تا علاوه بر
زیبایی چشمنواز خطوط و زوایا، راحتی سرنشین را حداکثر کند. صندلی ماساژور
دار با مرغوبترین نوع چرم ناپا ترامونتان و دوخت قرمز طراحیشده است و
دارای گرمکن و پشتی قابل تنظیم است. دوخت قرمز بر روی کفپوش خودرو و
همچنین بر روی چرم اهرم دندهاتوماتیک هماهنگی خارقالعادهای را در جزئیات
ارائه میکند.