پژو روآ خیلی حاشیه داشت و مردم به این اتوموبیل انتقادات و ایراد های فراوانی وارد می کردند از این رو یک اتوموبیل ارتقا پیدا کرده را پس از این خودرو تولید نمودند این خودروی بهبود یافته اتوموبیل پژو سال بود
این اتوموبیل به خاطر تغییراتی که در ظاهر خود تجربه نموده است و همچنین شبیه بودن این خودرو به پژو ۴۰۵ و نهایتا ارتقای بخش فنی این خودرو سبب گردید که این خودرو یک دریچه امید برای ایران خودرو باشد تا شاید بتواند نظرها را به سوی روآ بکشاند
خبر: به گزارش خبرخودرو، علی رحیمی معاونت مهندسی خودرو شرکت ایران خودور، با اعلام این مطلب گفت، درنتبجه بهبود در سیستم انتقال قدرت و توان و گشتاور موتور روآی جدید، مصرف سوخت این خودرو به میزان ۱۰ درصد کاهش و استاندارد آلایندگی آن از یورو ۲ به یورو ۳ ارتقا می یابد.
وی کاهش چشم گیر لرزش و سروصدا را از دیگر نتایج بهبود سیستم انتقال قدرت روآ ذکر کرد و گفت، نمونه های روآی جدید ساخته شده، تست های مربوط به پایان رسیده و تولید انبوه این محصول از نیمه مرداد سال جاری آغاز می شود.
رحیمی افزایش توان و گشتاور موتور را عاملی ذکر کرد که بهبود سیستم انتقال قدرت این خودرو را الزامی ساخته و گفت، براساس برنامه زمان بندی به مرور همه تولیدات روآ به سیستم انتقال قدرت ارتقا یافته مجهز خواهد شد.
معاونت مهندسی خودرو شرکت ایران خودرو اظهار داشت ، برای دست یابی به ویژگی های مورد نظر در مدل جدید روآ، بیش از ۳۳ قطعه و مجموعه دربخش های قوای محرکه، بدنه، تزیینات داخلی و رینگ های این خودرو تغییر کرده است.
بررسی: مدل تولیدی کارخانه با نمونه های اولیه روای سال تفاوتهای زیادی دارد. مثلاً جلوپنجره رادیاتور و چراغهای جلو همانند مدلهای معمولی ۴۰۵ شده اند و طلق قرمز رنگی که روی صندوق عقب قرار گرفته بود بدلیل انتقاد فراوان حذف شد.
به هر حال با اینکه این بدنه تفاوتی با ۴۰۵ ندارد، تبلیغ یک اتوموبیل متفاوت برای آن عجیب است! تمام این تغییرات تنها یک بزک ساده یک اتوموبیل قدیمی و از مد افتاده است که تا آخرین نفس در ایران خودرو تولید خواهد شد و مردم فداکار ایران نیز آن را خواهند خرید. از این پس روا با بدنه ۴۰۵ و ۴۰۵ با بدنه SLX تولید خواهند شد!
موتور : ۱۷۰۰ سی سی OHV-G
حداکثر قدرت : ۸۸٫۴ در ۵۰۰۰ دور
حداکثر گشتاور : ۱۴۰ نیوتن متر
حداکثر سرعت : ۱۸۷
شتاب صفر تا صد : ۱۲٫۷ ثانیه
میانگین مصرف سوخت : ۸٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر
نوع ترمزها : دو مداره قطری
ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه ای
گیربکس اصلاح شده با سیستم تعویض دنده بهینه
دیسک و صفحه پژویی
صندوق عقب با طراحی جدید D-73 پژویی
رینگ ۱۴ با قالپاق جدید
سیستم صوتی MP3
دیفرانسیل با پوسته جدید
گاردان دوتکه با مفصل های سرعت ثابت
سیستم ضد سرقت ایمبولایزر
آئینه های جدید
جلو آمپر جدید
قیمت روای سال تقریباً ۳۰۰ هزار تومان گرانتر از روای معمولی می باشد.
منبع :ایران خودرو
گزارش جام جم :
در روز قبل بلافاصله بعد از اینکه خبر متوقف شدن خط تولید پژو ۲۰۶ منتشر گردید مسولان ایران خودرو این گزارش را تکذیب نمودند و این خبر را شایعی بیشتر به شمار نیاوردند
ما بارها و بارها شاهد شایع گردیدن اخباری مبنی بر کاهش میزان تولید آن هم به دلیل وجود تورم و همچنین بالا رفتن هزینه های تولید بوده ایم اما این خبر به محض منتشر شدنش مورد تکذیب شدید ایران خودرویی ها گردید
برخی مسوولان این شرکت انتشار چنین اخباری از سوی رسانه‌ها را باعث سوءاستفاده دلالان و التهاب در بازار می‌دانند و به گفته آنها روز گذشته با انتشار این خبر قیمت ۲۰۶ در حد دو تا سه میلیون تومان در بازار افزایش یافته است.
با این حال برخی از فروشندگان خودرو به «جام‌جم» اعلام کردند که قیمت انواع خودرو از مهر سال گذشته رو به افزایش گذاشته و در برخی از خودروها این افزایش قیمت به چهار میلیون تومان رسیده است، اما قیمت انواع خودرو ۲۰۶ در روز گذشته تغییری نداشت.
جام جم: روز گذشته خبر توقف تولید پژو ۲۰۶ بلافاصله پس از قرار گرفتن روی خروجی یکی از خبرگزاری‌ها از سوی مسوولان ایران‌خودرو تکذیب شد.
هر چند در ماه‌های گذشته بارها خبر کاهش تولید برخی از خودروها تحت‌تاثیر تحریم و افزایش هزینه‌های تولید شایع شده است، اما این بار انتشار خبر توقف تولید پژو ۲۰۶ با واکنش فوری ایران‌خودرو مواجه شد.
برخی مسوولان این شرکت انتشار چنین اخباری از سوی رسانه‌ها را باعث سوءاستفاده دلالان و التهاب در بازار می‌دانند و به گفته آنها روز گذشته با انتشار این خبر قیمت ۲۰۶ در حد دو تا سه میلیون تومان در بازار افزایش یافته است.
با این حال برخی از فروشندگان خودرو به «جام‌جم» اعلام کردند که قیمت انواع خودرو از مهر سال گذشته رو به افزایش گذاشته و در برخی از خودروها این افزایش قیمت به چهار میلیون تومان رسیده است، اما قیمت انواع خودرو ۲۰۶ در روز گذشته تغییری نداشت.
فعالان بازار خودروعنوان می‌کنند که تولید برخی از انواع خودرو بخصوص از نوع اتوماتیک با کاهش روبه‌رو بوده و همین مساله قیمت این نوع خودروها را افزایش داده است.
روز گذشته خبرگزاری فارس مدعی شد، از حدود یک هفته پیش تولید پژو ۲۰۶ به دلیل برخی مشکلات فنی در ایران‌خودرو متوقف شده است.
همچنین پارکینگ ایران خودرو مملو از پژو ۲۰۶هایی است که به مرحله نهایی و تحویل به مشتری رسیده‌اند.
در پی انتشار این خبر، حسین نجار، قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در امور تولید با تکذیب خبر توقف تولید خودروی پژو ۲۰۶ اعلام کرد تولید این خودرو نه فقط کاهش نیافته بلکه در سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، برنامه افزایش تولید محصولات ایران خودرو بخصوص پژو ۲۰۶ در دستور کار قرار گرفته است.
وی افزود: پژو ۲۰۶ یکی از محصولات پرفروش ایران خودرو است و با توجه به ترکیب تولید و تنوع محصولات، ایران خودرو برنامه منظمی برای تولید و عرضه محصولات خود به بازار دارد.
مشکل تامین مواد اولیه و قطعات
آمارهای رسمی حکایت از آن دارد که در حال حاضر تولید بخش قابل توجهی از قطعات خودرو در داخل صورت می‌گیرد که البته درصد خودکفایی بنا به نوع خودرو متفاوت است.
در حال حاضر تامین قطعات ۶۰ درصد تندر ۹۰، ۸۰ درصد پژو ۲۰۶ و بالای ۹۵ درصدسمند، پژو پارس، روآ و پراید در داخل انجام می‌شود. اما با این وجود قطعه‌سازان نیز در شرایط تحریمی برای ورود برخی از مواد اولیه و قطعات موردنیاز تولید با مشکلات تاخیری روبه‌رو هستند.
در همین حال، احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان با تکذیب خبر توقف تولید ۲۰۶ به« جام‌جم» گفت: هر چند هنوز آمار رسمی تولید خودرو در فروردین منتشر نشده است، اما برآورد‌ها نشان می‌دهد تولید فروردین نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش روبه‌روست، اما این خبر که تولید آن متوقف شده باشد صحت ندارد.
وی افزود: در حال حاضر ۸۰ درصد ۲۰۶ تولید داخلی است، اما در تامین ۲۰ درصد قطعات موردنیاز از خارج با مشکلاتی مواجه هستیم ضمن آن که در همان ۸۰ درصد تولید داخل نیز مواد اولیه قطعه‌سازان با تاخیر وارد کشور می‌شود که همین مساله تولید را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد.
دبیر انجمن خودروسازان گفت: در حال حاضر شرایط به گونه‌ای است که برخی خودروهای داخلی با حاشیه زیان تولید می‌شود و ضروری است برای از بین بردن اختلاف قیمت کارخانه با بازار اجازه داده شود که علاوه بر خودروهای تجاری و کامیون، باقی خودروها نیز در حاشیه بازار فروخته شود.
نعمت‌بخش تصریح کرد: طبق تصمیم مثبتی که در اسفند سال گذشته از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته شد اجازه داده شد که خودروهای سواری بالای ۴۵ میلیون تومان قیمت و کامیون‌ها در حاشیه بازار فروخته شود که این تصمیم تاثیرات خوبی بر بازار گذاشت به طوری که قیمت ماکسیما از ۶۵ میلیون تومان به ۵۸ میلیون تومان کاهش یافت، بنابراین اگر اجازه داده شود که این اتفاق برای سایر خودروهای سواری نیز بیفتد قیمت‌ها تعدیل می‌شود.
عبدالله بابایی، معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو نیز با اشاره به این که تولید ۲۰۶ از ۱۴ فروردین تاکنون به حدود ۹ هزار دستگاه رسیده است، گفت: این میزان تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته دو تا سه درصد افزایش نشان می‌دهد.
به گفته وی با سیاست‌هایی که ایران خودرو برای افزایش درصد خودکفایی تولید در پیش گرفته و با توجه به بحث حمایت از تولید ملی، برنامه افزایش تولید و عرضه منظم در دستور کار است.
منبع : پژو 206
گزارش جام جم :
در روز قبل بلافاصله بعد از اینکه خبر متوقف شدن خط تولید پژو ۲۰۶ منتشر گردید مسولان ایران خودرو این گزارش را تکذیب نمودند و این خبر را شایعی بیشتر به شمار نیاوردند
ما بارها و بارها شاهد شایع گردیدن اخباری مبنی بر کاهش میزان تولید آن هم به دلیل وجود تورم و همچنین بالا رفتن هزینه های تولید بوده ایم اما این خبر به محض منتشر شدنش مورد تکذیب شدید ایران خودرویی ها گردید
برخی مسوولان این شرکت انتشار چنین اخباری از سوی رسانه‌ها را باعث سوءاستفاده دلالان و التهاب در بازار می‌دانند و به گفته آنها روز گذشته با انتشار این خبر قیمت ۲۰۶ در حد دو تا سه میلیون تومان در بازار افزایش یافته است.
با این حال برخی از فروشندگان خودرو به «جام‌جم» اعلام کردند که قیمت انواع خودرو از مهر سال گذشته رو به افزایش گذاشته و در برخی از خودروها این افزایش قیمت به چهار میلیون تومان رسیده است، اما قیمت انواع خودرو ۲۰۶ در روز گذشته تغییری نداشت.
جام جم: روز گذشته خبر توقف تولید پژو ۲۰۶ بلافاصله پس از قرار گرفتن روی خروجی یکی از خبرگزاری‌ها از سوی مسوولان ایران‌خودرو تکذیب شد.
هر چند در ماه‌های گذشته بارها خبر کاهش تولید برخی از خودروها تحت‌تاثیر تحریم و افزایش هزینه‌های تولید شایع شده است، اما این بار انتشار خبر توقف تولید پژو ۲۰۶ با واکنش فوری ایران‌خودرو مواجه شد.
برخی مسوولان این شرکت انتشار چنین اخباری از سوی رسانه‌ها را باعث سوءاستفاده دلالان و التهاب در بازار می‌دانند و به گفته آنها روز گذشته با انتشار این خبر قیمت ۲۰۶ در حد دو تا سه میلیون تومان در بازار افزایش یافته است.
با این حال برخی از فروشندگان خودرو به «جام‌جم» اعلام کردند که قیمت انواع خودرو از مهر سال گذشته رو به افزایش گذاشته و در برخی از خودروها این افزایش قیمت به چهار میلیون تومان رسیده است، اما قیمت انواع خودرو ۲۰۶ در روز گذشته تغییری نداشت.
فعالان بازار خودروعنوان می‌کنند که تولید برخی از انواع خودرو بخصوص از نوع اتوماتیک با کاهش روبه‌رو بوده و همین مساله قیمت این نوع خودروها را افزایش داده است.
روز گذشته خبرگزاری فارس مدعی شد، از حدود یک هفته پیش تولید پژو ۲۰۶ به دلیل برخی مشکلات فنی در ایران‌خودرو متوقف شده است.
همچنین پارکینگ ایران خودرو مملو از پژو ۲۰۶هایی است که به مرحله نهایی و تحویل به مشتری رسیده‌اند.
در پی انتشار این خبر، حسین نجار، قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در امور تولید با تکذیب خبر توقف تولید خودروی پژو ۲۰۶ اعلام کرد تولید این خودرو نه فقط کاهش نیافته بلکه در سال تولید ملی، حمایت از کار و سرمایه ایرانی، برنامه افزایش تولید محصولات ایران خودرو بخصوص پژو ۲۰۶ در دستور کار قرار گرفته است.
وی افزود: پژو ۲۰۶ یکی از محصولات پرفروش ایران خودرو است و با توجه به ترکیب تولید و تنوع محصولات، ایران خودرو برنامه منظمی برای تولید و عرضه محصولات خود به بازار دارد.
مشکل تامین مواد اولیه و قطعات
آمارهای رسمی حکایت از آن دارد که در حال حاضر تولید بخش قابل توجهی از قطعات خودرو در داخل صورت می‌گیرد که البته درصد خودکفایی بنا به نوع خودرو متفاوت است.
در حال حاضر تامین قطعات ۶۰ درصد تندر ۹۰، ۸۰ درصد پژو ۲۰۶ و بالای ۹۵ درصدسمند، پژو پارس، روآ و پراید در داخل انجام می‌شود. اما با این وجود قطعه‌سازان نیز در شرایط تحریمی برای ورود برخی از مواد اولیه و قطعات موردنیاز تولید با مشکلات تاخیری روبه‌رو هستند.
در همین حال، احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان با تکذیب خبر توقف تولید ۲۰۶ به« جام‌جم» گفت: هر چند هنوز آمار رسمی تولید خودرو در فروردین منتشر نشده است، اما برآورد‌ها نشان می‌دهد تولید فروردین نسبت به مدت مشابه سال گذشته با کاهش روبه‌روست، اما این خبر که تولید آن متوقف شده باشد صحت ندارد.
وی افزود: در حال حاضر ۸۰ درصد ۲۰۶ تولید داخلی است، اما در تامین ۲۰ درصد قطعات موردنیاز از خارج با مشکلاتی مواجه هستیم ضمن آن که در همان ۸۰ درصد تولید داخل نیز مواد اولیه قطعه‌سازان با تاخیر وارد کشور می‌شود که همین مساله تولید را تحت‌تاثیر قرار می‌دهد.
دبیر انجمن خودروسازان گفت: در حال حاضر شرایط به گونه‌ای است که برخی خودروهای داخلی با حاشیه زیان تولید می‌شود و ضروری است برای از بین بردن اختلاف قیمت کارخانه با بازار اجازه داده شود که علاوه بر خودروهای تجاری و کامیون، باقی خودروها نیز در حاشیه بازار فروخته شود.
نعمت‌بخش تصریح کرد: طبق تصمیم مثبتی که در اسفند سال گذشته از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گرفته شد اجازه داده شد که خودروهای سواری بالای ۴۵ میلیون تومان قیمت و کامیون‌ها در حاشیه بازار فروخته شود که این تصمیم تاثیرات خوبی بر بازار گذاشت به طوری که قیمت ماکسیما از ۶۵ میلیون تومان به ۵۸ میلیون تومان کاهش یافت، بنابراین اگر اجازه داده شود که این اتفاق برای سایر خودروهای سواری نیز بیفتد قیمت‌ها تعدیل می‌شود.
عبدالله بابایی، معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو نیز با اشاره به این که تولید ۲۰۶ از ۱۴ فروردین تاکنون به حدود ۹ هزار دستگاه رسیده است، گفت: این میزان تولید نسبت به مدت مشابه سال گذشته دو تا سه درصد افزایش نشان می‌دهد.
به گفته وی با سیاست‌هایی که ایران خودرو برای افزایش درصد خودکفایی تولید در پیش گرفته و با توجه به بحث حمایت از تولید ملی، برنامه افزایش تولید و عرضه منظم در دستور کار است.
منبع : پژو 206
پردیس خودرو :
این که بخواهی دوستدار محیط زیست باشی کار راحتی نمی باشد!
آن هنگام که بهای بنزین بدون سرب پایین بود آن هم به مدت چهار سال اتوموبیل هایی مانند : شاسی بلندها و اتوموبیل های لوکس سواری و همچنین وانت های بزرگ خیلی خریدو فروش خوبی داشتند اما الان ما شاهد این می باشیم که مردم دیگر به سراغ اتوموبیل هایی با فرمان نامناسب و کیفیت رانندگی پایین و ترمز های غیر قابل پیش بینی و نهایتا رانندگی با کیفیت پایین نخواهند رفت و به همین جهت بیشتر به دنبال خودروهای هیبرید می روند
همچنین برای کسانی که اولویت اولشان ، مصرف اقتصادی سوخت می باشد ، باید بدانند که بهترین مدل های هیبریدی می توانند در جاده های برون شهری ، مسیر های خوش آب و هوا ، و بر جاده های مسطح و هموار ، بتازند .
برای سال ۲۰۱۶ ، نسخه ی سوم سوناتا هیبرید ( نامی است که ما برای آن انتخاب کرده ایم ، نه هیوندای ! ) خبر از رفع کم و کاستی ها می دهد . هیوندای ، برای رفع مشکلات اقتصادی مصرف سوخت ، موتور ۲٫۴ لیتری ۴ سیلندر گازسوز نسخه ی پیشین را با یک پیشرانه ی کوچکتر ۲٫۰ لیتری جایگزین کرده است ؛ اما برای جبران این کاهش حجم ، از سیستم تزریق مستقیم ، به همراه یک بسته باتری بزرگتر و یک موتور الکتریکی قدرتمندتر ، استفاده کرده است . توان نسخه ی قبل بین ۱۵۴ تا ۱۵۹ اسب بخار و گشتاور آن بین ۱۴۰ تا ۱۵۴ نیوتن متر ارزیابی شده بود ؛ اما ، این باتری پلیمر- لیتیومی جدید ، توانی برابر ۱٫۶ کیلو وات تولید می کند و پیشرانه ی الکتریکی آن ، ۴ اسب بخار قدرتمند تر است . بر اساس برآوردهای سازمان حفاظت از محیط زیست ، مصرف سوخت این خودرو نسبت به نسخه ی پیشین کاهش داشته است ؛ مصرف سوخت در مدل قبل ، صدی ۶٫۵ لیتر در شهر و صدی ۵٫۸ لیتر در بزرگراه ها اعلام شده بود ، اما در مدل جدید ، این ارقام به صدی ۶ لیتر در شهر و صدی ۵٫۴ لیتر در بزرگراه ها می رسند . طبق ارزیابی هایی که انجام شده است ، در رانندگی با سرعت بالا ، مصرف سوخت در سیکل ترکیبی این خودرو ، ۶٫۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می باشد ؛ این در حالی است که فورد فیوژن هیبرید صدی ۷٫۳ لیتر ، تویوتا کمری هیبرید صدی ۷٫۵ لیتر و هوندا آکورد هیبرید صدی ۵٫۷ لیتر سوخت مصرف می کنند .
کارآمد و مفید ! با تعویض پیشرانه ی گازسوز ، سوناتا ۲۰۱۶ همانند مدل ۲۰۱۳ ، در ۸٫۱ ثانیه ، از صفر تا صد شتاب می گیرد . در حالی که فورد فیوژن با یک ثانیه دیرتر از سوناتا، از صفر تا صد شتاب می گیرد ، اما باز هم ۰٫۹ ثانیه از کمری و آکورد سریع تر است . هیوندای برای این مدل از یک سیستم جدید بهره برده است که می تواند بسته به وضعیت رانندگی شما ، مقرون به صرفه ، عادی ، و یا تهاجمی ، رنگ صفحه ی سرعت سنج را تغییر دهد .
نکته ای که شما به سرعت آن را در می یابید ، ترمز بهبود یافته ی این نسخه است . در مدل ۲۰۱۶ ، هیوندای تلاش کرده تا با استفاده از سیستم ترمز هیدرولیک و با بهره گیری از باتری های اصلاح شده ، چنین ترمز راحت و بی نظیری را بوجود آورد . در مدل های پیشین ، چنین نظری در باره ی سیستم های ترمز صدق نمی کرد . اما اکنون ، خوشبختانه ، عملکرد پدال بسیار سریع و ترمز ها به خوبی قابل پیش بینی می باشند . در این مدل ، ما از ترمز های ABS استفاده کردیم که مجهز به سیستم مهار کننده نسبی بودند ، و در این وضعیت ، طول خط ترمز ، برای توقف کامل از سرعت ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت ، به ۵۵ متر می رسید . در حالی که در نسخه ی ۲۰۱۳ ، این مسافت ۵۹ متر بوده است . با این اوصاف ،سوناتای ۲۰۱۶ رقابت منصفانه تری با کمری ، آکرود و فیوژن خواهد داشت .
منبع : سوناتا هیوندا
ما اگر بخواهیم پر فروش ترین اتوموبیل در ایران را بررسی نماییم در می یابیم که خودرویپژو ۴۰۵ یکی ار پر فروش ترین خودروهای ایران می باشد
این اتوموبیل در سال ۱۹۸۸ بود که عنوان بهترین اتوموبیل سال اروپا را از آن خود ساخت
این خودرو دارای مزایایی مانند مصرف سوخت کم و آلایندگی پایین و همچنین ایمنی مناسب و وجود داشتن خدمات پس از فروش در دسترس و قیمت نسبتا ارزان و نهایتا داشتن اتاق جادار و فرمان پذیری خوب به یکی از پر طرفدار ترین خودرو ها مبدل گشته است
موتور نرم و کم صدای این خودرو ۴ سیلندر بوده و با حجم ۱۸۰۰ سی سی، تلفیقی از قدرت و کشش مناسب را به همراه مصرف سوخت کم و آلایندگی پایین در اختیار قرار می دهد.
پژو ۴۰۵ جی ال ایکس از امکانات فنی و رفاهی روز دنیا همچون موتور انژکتوری با مدیریت الکترونیکی، شیشه های برقی، کولر، فرمان هیدرولیک و آینه های برقی سود می برد که این تجهیزات و امکانات به همراه سایر موارد ذکر شده، باعث موفقیت چشمگیر این خودرو در بازار ایران شده است.
۴۰۵ جی ال ایکس دارای بدنه ای بسیار ایمن است که در عین جذب ضربات وارده در تصادفات به واسطه نقاط جاذب انرژی، از استحکام بسیار زیادی در بخش اتاقک سرنشینان برخوردار است که اجازه تغییر شکل آن و ورود صدمه به سرنشینان را نمی دهد.
پژو ۴۰۵ از لحاظ رده بندی در کلاس سدان های متوسط قرار دارد.
پژو نیز مثل اکثر خودرو سازان نظارت دقیق بر میزان فروش، سهم بازار ورضایت مشتریان خود دارد به همین دلیل در سال ۱۹۹۲ اقدام به Facelift پژو ۴۰۵ کرد که این تغییرات شامل تعویض مجموعه جلو داشبورد از مدلی که در ایران به عنوان جلو داشبورد GL نام برده می شود به نوع جدیدتر مدل GLX و تعویض درب صندوق عقب به منظور پایین قرار گرفتن آستانه ورودی درب صندوق عقب د تسهیل در بار گیری و تخلیه صندوق عقب و عرضه چند نوع موتور جدیدتر به بازار است.
در کشور ما در ابتدا مدل GL 1600 و در سال ۱۳۷۱ مدل GLX 1600 با اطاق نسل ۱ به بازار کشور عرضه شد.
در سال ۱۳۷۲ Facelift پژو ۴۰۵ همزمان با بازار جهانی در کشور ما نیز صورت گرفت و از سال ۱۳۷۲ به بعد ۴۰۵ اطاق جدید با موتور ۱۶۰۰ و در سال ۱۳۷۴ با موتور ۱۹۰۵ سی سی (که اشتباها ۲۰۰۰ نامیده می شود) و گیربکس اتوماتیک عرضه شد.
از سال ۱۳۷۵ به بعد پژو ۴۰۵ با موتور ۱۹۰۵cc و گیربکس دستی و از سال ۱۳۸۱ به بعد با موتوری به حجم ۱۷۶۱cc که از لحاظ قدرت تقریبا با موتور قبلی یکسان بوده ولی از کاهش مصر ف قابل توجهی برخوردار است عرضه شد.
در کشور ما مسیر تکامل و عرضه پژو ۴۰۵ کاملا منحصر بفرد و متفاوت از دیگر بازارهای این خودرو بود. سطح تجهیزات پژو ۴۰۵ GLX را می توان نمایانگر سلیقه مشتریان ایران خودرو در اوایل دهه ۱۳۷۰ دانست. امکانات ساده مدل GL +کولر+موتوری نسبتا پر قدرت بر گرفته از مدل های GR و .SR
آغاز تولید ۴۰۵در کشور مصادف است با شکوفایی صنعت قطعه سازی کشور که آنچه مسلم است این است که این پروژه نفع زیادی برای صنعت خودروسازی کشور، شرکت ایران خودرو و پژو فرانسه داشته ولی در این میان پژو ۴۰۵ با وجود تولید بیش از چند صد هزار دستگاه از آن در کشورما مظلوم واقع شده است.
اتومبیلی که روزی به عنوان خودروی سال اروپا مطرح بود به اتومبیلی با کیفیت پایین تبدیل شد. صندلی های مرغوب پژو و تزیینات داخلی با کیفیت آن جای خود را به صندلی های ناراحت و قطعات پلاستیکی با کیفیت پایین داده است و روکش‌های تودری مخملی آن جای خود را به تودری هایی از پلاستیک سیاه داده است و خبری از سیستم تعلیق استثنایی آن که روی باعث شگفتی بود و رقبا پر قدرت همچون ب ام و سری ۳ و اپل وکترا و مرسدس کلاس C را بنا بر اذعان کارشناسان به زانو در آورده بود به دلیل تغییر هندسی آن که ناشی از استفاده از فنرهای جلوی بلندتر و تایرهای غیر متناسب با نوع موتور آن است تا حدودی جذابیت خود را از دست داده است.
با این وجود هنوز هم می توان ۴۰۵ را جزو بهترین اتومبیل های ساخت داخل دانست. ارزش این اتومبیل در ایران هیچگاه بیان نشده و ما شاهد آن هستیم که رقیب هم وطن آن یعنی سیترون زانتیا که خود نیز محصولی از گروه PSA فرانسه است بیش از دو برابر آن قیمت دارد. در حالی که پژو ۴۰۵ اصلی در موطن خود از لحاظ قیمت درسطح سیتروئن زانتیا، رنو ۲۱ و اپل وکترا قرار دارد.
البته مساله آتش سوزی که اخیرا گریبان و ناشی از افت کیفیت و یا تغییرات در برخی قطعات مورد استفاده در ۴۰۵ های ساخت داخل است، بیش از پیش به وجهه این خودرو صدمه وارد کرده است.
منبع : پژو 405